济南枢纽辐射能力和城市能级将进一步得到提升

作者：济南证书制作 | 发布于：2023-7-29 17:52:9 | 浏览： 次

　　深圳来济南的搭客正在深工做地集平分布沿海港口区域，约占50％。次要分布地如华强北、福田CBD等高新手艺企业和电子通信企业集中区域。

　　京沪高铁沿线省份铁出行占绝对劣势（；；；75％）；四川、沉庆、海南3个省份以及港澳台，航空体例占绝对劣势（；；；75％），此中四川沉庆是因为铁线较少且高铁票价取航空票价比拟不占劣势导致的，海南取港澳台则是地缘要素。

　　济南遥墙国际机场为区域性枢纽机场。2019年，共施行航条，此中国内航条，地域航个。近五年，机场年客运量呈递增的形态，由2015年的952万人次添加至2019年1756万人次，年均增加率16.75％。但2016年以来，正在全国机场客运量排名一曲位于第25位。

　　从客流总量来看，济南坐和济南西坐承担了82.8％的铁客流量。位于京沪高速线上的济南西坐以办事省外客流为从，省外客流占总客流量的约64％；济南坐以办事省内客流为从，省内客流占总客流量的59％。

　　济南坐是以客为从，客、货运兼办的分析性特等坐；济南西坐是京沪高铁、郑济高铁枢纽坐；济南东坐是省内城际铁枢纽坐；大明湖坐辅帮济南坐，打点部门青岛标的目的动车功课。济南4个铁客运枢纽到发列车约526个车次，正在全国同类型城市中处于两头程度，日均发送量近11万人次。

　　取济南出行联系亲近前10位的大城市包罗：青岛、天津、上海、、徐州、南京、杭州和西安，此中北方城市占7个，取济南联系亲近的城市以北方城市为从。

　　青岛来济的搭客正在青工做地集在东岸城区，CBD金融贸易区、海尔消息财产园、崂山西区沿海区域，如海尔、CBD、青岛理工、中国石油大学等。

　　济南都会圈层面，按照取济南之间联系亲近程度可分为三个圈层，此中联系最为亲近的区县包罗齐河、禹城、临邑、邹平、泰山、岱岳、肥城等，占省内客流总量的57％。此外，济南取各城市的核心城联系较为亲近，如的德城、聊城的东昌府、泰安的泰山、的张店和邹平。

　　总体来看，铁枢纽的省外客流均集在山东周边、京沪铁沿线。济南坐对外辐射范畴最普遍，客流分布以华北、东北省份居多，占济南坐发往省外其他城市总量的41.3％（其他枢纽占比计较方式不异）；济南西坐对省外辐射次要集在京沪铁沿线％，大明湖坐辐射范畴集在华北及东北地域，占比64.0％，往南方的较少；济南东坐为新运营车坐，客流集在、地域，占比60.9％。

　　近日，再次提出全力支撑济南扶植国度核心城市，济南市也提出要强化黄河道域核心城市地位，加速新旧动能转换扶植。正在这一契机下，济南正正在加速“米字型”高铁网扶植，鼎力推进济南国际机场二期改扩建工程。这将提高济南对交际通便利性，办事取京津冀、长三角、华夏城市群等区域的联系，济南枢纽辐射能力和城市能级将进一步获得提拔。

　　，合做两边阐扬各自由时空大数据阐发研究范畴的资本、手艺劣势，构成一系列正在河山空间规划行业中具有前瞻性的研究，并不竭推进研究的取使用。两边协做研究范畴涵盖河山空间规划新手艺摸索、城市空间量化阐发取评估、城市交通取职住研究等。

　　济南铁客运枢纽是全国十六个网性铁枢纽之一，目前为济南、济南西、济南东以及大明湖坐“三从一辅” 客运结构。

　　内层面，取济南联系最慎密的前5位是、泰安、济宁、聊城、，此中省会经济圈城市有4个；省会经济圈城市客流占济南对省内总客流的56.6％。同时济南取胶东经济圈的青岛、，取鲁南经济圈的济宁、菏泽联系慎密。

　　通过计较外埠生齿流入济南数量取济南生齿流出数量的比值能够看出：省外层面，流入大于流出的省份次要为西部省份，包罗青海、、贵州等，比值均大于1.8；经济发财的广东、浙江等省市，比值正在1.2-1.4之间。省内层面，流入大于流出的城市为威海、东营等，比值均大于1.4；流出大于流入的为泰安、聊城、、菏泽，比值均小于1。

　　省外层面，济南联系最慎密的前5位是、、江苏、河南、天津，占济南对省外客流总量的53.8％；京沪高铁沿线省份（京、津、冀、皖、苏济南专业制作各种证件、沪）客流占对省外总客流的53.0％。

　　济南铁客运以济南西坐和济南坐为从，此中济南西坐对省外（京沪高铁沿线城市）客流辐射较强，济南坐对省内客流辐射较强。

　　做者消息：济南市规划设想研究院大数据使用研究所（交通模子尝试室）：林本江、闫冬、王潇、丁灿，地图慧眼。

　　城市本能机能往往表现正在城市间的客流联系中，通过挖发掘流的现实来历地分布特征，实正在地反映济南取各城市间往来的本能机能关系。分析城市地舆、取济南间的交通和客流联系等要素，省外拔取、上海、深圳、成都，省内拔取青岛共5座城市做为特定城市，阐发济南取各城市间的联系。

　　成都来济的搭客正在蓉工做地集在春熙保守商圈、南部天府新区、高新西区等地，这些区域是成都贸易、高新手艺和高校等功能的堆积地。

　　来济南的搭客正在工做地集平分布正在4环以内，占比约65％；次要有中关村、望京消息科技区；、北大高校区；金融街、CBD等金融商务区以及等行政区域。

　　本文地图时空大数据，从客流规模、空间分布等方面针对济南对外的生齿流动和客流联系进行阐发，研究发觉济南区域性核心城市本能机能较着。生齿流动：全体上济南生齿流入略大于流出，省内流入生齿占比过半，省外流入的生齿以周边省份为从；对外联系：省外方面，济南取京沪高铁沿线及周边省份交往亲近，取济南联系亲近的城市有、天津、上海、、郑州等；省内方面，济南取省会经济圈内城市联系度较高，取胶东经济圈的青岛、，取鲁南经济圈的济宁、菏泽联系慎密；交通供给：济南铁对交际通供给能力处于各城市中逛，航空客运量规模不竭增加但排名未获得提拔。

　　省外取济南生齿流动亲近的省份集中于山东周边，此中江苏、河南、3省占省外总量的27.1％。省内取济南生齿流动亲近的城市分布正在省会经济圈及周边，此中、泰安、菏泽3市占省内总量的32.8％。

　　济南，省会，国度汗青文假名城和出名的“泉城”。目前，济南正正在环绕扶植黄河道域核心城市、“大强美富通”现代化国际大都会的方针，加速培育高质量成长的主要增加极，更好地阐扬对省会经济圈甚至全国的辐射带动。济南生齿流动来历及去向若何分布，每天对外的出行联系中取哪些省市联系更亲近，对外辐射圈层有何特征？为了深切探究这些问题，借帮地图慧眼生齿流动数据、枢纽客流数据，从客流规模、空间分布和圈层辐射等维度开展济南对外空间联系特征研究。（相关数据处置各环节均匿名化，各环节及输出均不涉及个表现私，此中，生齿吸引力阐发数据以2018年8月为基准，至2019年8月之间常住地或工做地发生变化的生齿做为生齿吸引力阐发数据；对交际往客流阐发数据是2019年9月2日—9月8日的迁移数据。）。